હાર્ડ ડિસ્ક શું સમાવે છે

એચડીડી, હાર્ડ ડિસ્ક, હાર્ડ ડ્રાઇવ - આ બધા એક જાણીતા ડેટા સ્ટોરેજ ડિવાઇસનાં નામ છે. આ સામગ્રીમાં અમે તમને આવા ડ્રાઈવોના તકનીકી આધાર, તેમના પર માહિતી કેવી રીતે સંગ્રહિત કરી શકાય છે, અને અન્ય તકનીકી ઘોંઘાટ અને કામગીરીના સિદ્ધાંતો વિશે જણાવીશું.

હાર્ડ ડ્રાઇવ ડિવાઇસ

આ સ્ટોરેજ ડિવાઇસના સંપૂર્ણ નામના આધારે - હાર્ડ ડિસ્ક ડ્રાઇવ (એચડીડી) - તમે સરળતાથી સમજી શકો છો કે તેના કાર્યના કેન્દ્રમાં શું છે. તેમની સસ્તીતા અને ટકાઉપણુંને લીધે, આ સ્ટોરેજ મીડિયા વિવિધ કમ્પ્યુટર્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે: પીસી, લેપટોપ, સર્વરો, ગોળીઓ, વગેરે. એચડીડીની એક વિશિષ્ટ સુવિધા એ ખૂબ જ નાના પરિમાણો ધરાવતી, જ્યારે વિશાળ માત્રામાં ડેટા સંગ્રહિત કરવાની ક્ષમતા છે. નીચે આપણે તેની આંતરિક રચના, ઓપરેશનના સિદ્ધાંતો અને અન્ય સુવિધાઓ વિશે વાત કરીશું. ચાલો પ્રારંભ કરીએ!

હર્મોબ્લોક અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બોર્ડ

તેના પર લીલા ફાઇબર ગ્લાસ અને કોપર ટ્રેક, વીજ પુરવઠો અને એસએટીએ જેકને કનેક્ટ કરવા માટે કનેક્ટર્સ સાથે, કહેવામાં આવે છે. નિયંત્રણ બોર્ડ (પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ, પીસીબી). આ ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ પીસી સાથે ડિસ્કના insideપરેશન અને એચડીડીની અંદરની બધી પ્રક્રિયાઓના સંચાલનને સિંક્રનાઇઝ કરવા માટે સેવા આપે છે. બ્લેક એલ્યુમિનિયમ કેસ અને અંદર શું છે તે કહે છે સીલ કરેલ એકમ (હેડ અને ડિસ્ક એસેમ્બલી, એચડીએ).

ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટની મધ્યમાં એક મોટી ચિપ છે - આ માઇક્રોકન્ટ્રોલર (માઇક્રો કંટ્રોલર યુનિટ, એમસીયુ). આજની એચડીડીમાં, માઇક્રોપ્રોસેસરમાં બે ઘટકો છે: સેન્ટ્રલ કમ્પ્યુટિંગ એકમ (સેન્ટ્રલ પ્રોસેસર યુનિટ, સીપીયુ), જે બધી ગણતરીઓ સાથે વ્યવહાર કરે છે, અને ચેનલ વાંચો અને લખો - એક વિશિષ્ટ ડિવાઇસ કે જે વાંચવામાં વ્યસ્ત હોય ત્યારે એનાલોગ સિગ્નલને માથામાંથી અલગ પાડવા માટે ફેરવે છે, અને viceલટું - રેકોર્ડિંગ દરમિયાન એનાલોગથી ડિજિટલ. માઇક્રોપ્રોસેસર છે ઇનપુટ / આઉટપુટ બંદરોજેના દ્વારા તે બોર્ડ પર સ્થિત બાકીના તત્વોનું સંચાલન કરે છે અને એસએટીએ કનેક્શન દ્વારા માહિતીની આપલે કરે છે.

સર્કિટ પર સ્થિત બીજી ચિપ એ ડીડીઆર એસડીઆરએએમ (મેમરી ચિપ) છે. તેની રકમ હાર્ડ ડ્રાઇવ કેશનું પ્રમાણ નક્કી કરે છે. આ ચિપને ફર્મવેર મેમરીમાં વહેંચવામાં આવી છે, જે અંશત the ફ્લેશ ડ્રાઇવમાં સમાયેલ છે, અને ફર્મવેર મોડ્યુલોને લોડ કરવા માટે પ્રોસેસર દ્વારા જરૂરી બફર.

ત્રીજી ચિપ કહેવામાં આવે છે એન્જિન અને હેડ નિયંત્રક (વ Voiceઇસ કોઇલ મોટર નિયંત્રક, વીસીએમ નિયંત્રક). તે વધારાના પાવર સ્રોતોનું સંચાલન કરે છે જે બોર્ડ પર સ્થિત છે. તેઓ માઇક્રોપ્રોસેસર દ્વારા સંચાલિત છે અને પ્રિમ્પ સ્વિચ (પ્રીમપ્લીફાયર) સીલ કરેલ એકમમાં સમાયેલ છે. આ નિયંત્રકને બોર્ડ પરના અન્ય ઘટકો કરતાં વધુ requiresર્જાની જરૂર હોય છે, કારણ કે તે સ્પિન્ડલના પરિભ્રમણ અને માથાઓની ગતિ માટે જવાબદાર છે. જ્યારે 100 ડિગ્રી સેલ્સિયસ ગરમ થાય છે ત્યારે પ્રampમ્પલિફાયર-સ્વીચનો મુખ્ય ભાગ કાર્ય કરવા સક્ષમ છે! જ્યારે વીજળી એચડીડીને પૂરી પાડવામાં આવે છે, ત્યારે માઇક્રોકન્ટ્રોલર ફ્લેશ ચિપની સામગ્રીને મેમરીમાં ઉતારે છે અને તેમાં દર્શાવેલ સૂચનાઓને અમલમાં મૂકવાનું શરૂ કરે છે. જો કોડ યોગ્ય રીતે લોડ કરવામાં નિષ્ફળ થાય છે, તો એચડીડી બ theતી શરૂ કરવામાં પણ સમર્થ હશે નહીં. ઉપરાંત, ફ્લેશ મેમરીને માઇક્રોકન્ટ્રોલરમાં એકીકૃત કરી શકાય છે, અને તે બોર્ડમાં સમાયેલ નથી.

સર્કિટ પર સ્થિત છે સ્પંદન સેન્સર (આંચકો સેન્સર) ધ્રુજારીનું સ્તર નક્કી કરે છે. જો તે તેની તીવ્રતાને જોખમી માને છે, તો એન્જિન અને હેડ કંટ્રોલ નિયંત્રકને સિગ્નલ મોકલવામાં આવશે, તે પછી તે તરત જ માથાઓને પાર્ક કરે છે અથવા એચડીડીનું પરિભ્રમણ સંપૂર્ણપણે બંધ કરે છે. સિદ્ધાંતમાં, આ મંત્રણા એચડીડીને વિવિધ યાંત્રિક નુકસાનથી બચાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે, જોકે વ્યવહારમાં તે તેના માટે વધુ કામ કરતું નથી. તેથી, તમારે હાર્ડ ડ્રાઇવ છોડવી જોઈએ નહીં, કારણ કે આ કંપન સેન્સરનું અપૂરતું toપરેશન તરફ દોરી શકે છે, જે ઉપકરણની સંપૂર્ણ અયોગ્યતાનું કારણ બની શકે છે. કેટલાક એચડીડીમાં સેન્સર હોય છે જે કંપન માટે અતિસંવેદનશીલ હોય છે, જે તેના સહેજ અભિવ્યક્તિને પ્રતિસાદ આપે છે. વીસીએમ પ્રાપ્ત કરે છે તે માહિતી માથાઓની ગતિને સમાયોજિત કરવામાં મદદ કરે છે, તેથી ડિસ્ક્સ આમાંથી ઓછામાં ઓછા બે સેન્સરથી સજ્જ છે.

એચડીડીને સુરક્ષિત કરવા માટે રચાયેલ બીજું ડિવાઇસ છે ક્ષણિક વોલ્ટેજ લિમિટર (ક્ષણિક વોલ્ટેજ દમન, ટીવીએસ), પાવર સર્જના કિસ્સામાં શક્ય નિષ્ફળતાને રોકવા માટે રચાયેલ છે. એક સર્કિટ પર આવી ઘણી મર્યાદાઓ હોઈ શકે છે.

હર્મોલોક સપાટી

ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ બોર્ડ હેઠળ મોટર અને હેડના સંપર્કો છે. અહીં તમે લગભગ અદ્રશ્ય તકનીકી છિદ્ર (શ્વાસની છિદ્ર) જોઈ શકો છો, જે એકમના સીલવાળા વિસ્તારની અંદર અને બહારના દબાણને સમાન કરે છે, જે દંતકથાને નાશ કરે છે કે હાર્ડ ડ્રાઇવની અંદર શૂન્યાવકાશ છે. તેનો આંતરિક વિસ્તાર એક ખાસ ફિલ્ટરથી coveredંકાયેલો છે જે સીધી એચડીડીમાં ધૂળ અને ભેજ પસાર કરતું નથી.

હર્મોબિક ઇનસાઇડ

સીલબંધ એકમના આવરણ હેઠળ, જે ધાતુનો નિયમિત સ્તર છે અને રબર ગાસ્કેટ જે તેને ભેજ અને ધૂળથી સુરક્ષિત કરે છે, ત્યાં ચુંબકીય ડિસ્ક છે.

તેમને પણ બોલાવી શકાય છે પcનકakesક્સ અથવા પ્લેટો (થાળી). ડિસ્ક સામાન્ય રીતે કાચ અથવા એલ્યુમિનિયમથી બનાવવામાં આવે છે જે પૂર્વ-પોલિશ્ડ કરવામાં આવી છે. પછી તેઓ વિવિધ પદાર્થોના અનેક સ્તરોથી coveredંકાયેલા છે, જેમાંથી ત્યાં એક ફેરોમેગ્નેટ પણ છે - તેના માટે આભાર હાર્ડ ડિસ્ક પર માહિતીને રેકોર્ડ કરવાની અને સંગ્રહિત કરવાની ક્ષમતા છે. પ્લેટોની વચ્ચે અને ઉપરની પેનકેક છે સીમાંકિતો (ડેમ્પર્સ અથવા વિભાજક). તેઓ હવાના પ્રવાહને પણ બહાર કા andે છે અને ધ્વનિ અવાજ ઘટાડે છે. સામાન્ય રીતે પ્લાસ્ટિક અથવા એલ્યુમિનિયમથી બને છે.

વિભાજક પ્લેટો, જે એલ્યુમિનિયમથી બનેલી છે, સીલ કરેલા ઝોનની અંદર હવાનું તાપમાન ઘટાડવાનો વધુ સારી રીતે સામનો કરે છે.

મેગ્નેટિક હેડ બ્લ blockક

માં સ્થિત કૌંસના છેડે ચુંબકીય હેડ બ્લોક (હેડ સ્ટેક એસેમ્બલી, એચએસએ), વાંચન / લેખન હેડ સ્થિત છે. જ્યારે સ્પિન્ડલ બંધ થાય છે, ત્યારે તેઓ રસોઈ ક્ષેત્રમાં હોવા જોઈએ - આ તે જગ્યા છે જ્યાં વર્કિંગ હાર્ડ ડિસ્કના વડા એક સમયે સ્થિત હોય છે જ્યારે શાફ્ટ કામ કરતા નથી. કેટલાક એચડીડીમાં, પ્લેટિક્સની બહાર સ્થિત પ્લાસ્ટિકની તૈયારીવાળા વિસ્તારો પર પાર્કિંગ થાય છે.

હાર્ડ ડિસ્કના સામાન્ય સંચાલન માટે, ઓછામાં ઓછી વિદેશી કણો ધરાવતા શક્ય તેટલું સ્વચ્છ હવા આવશ્યક છે. સમય જતાં, ડ્રાઇવમાં લ્યુબ્રિકન્ટ અને મેટલના માઇક્રોપાર્ટિકલ્સ. તેમને આઉટપુટ કરવા માટે, એચડીડી સજ્જ છે પરિભ્રમણ ગાળકો (રીક્રીલેશન ફિલ્ટર), જે પદાર્થોના ખૂબ નાના કણોને સતત એકત્રિત અને ફસાવતા હોય છે. તેઓ હવાના પ્રવાહોના માર્ગમાં સ્થાપિત થાય છે, જે પ્લેટોના પરિભ્રમણને કારણે રચાય છે.

એચડીડીમાં નિયોોડિયમિયમ મેગ્નેટ સ્થાપિત થયેલ છે, જે વજનને આકર્ષિત કરી શકે છે અને તેના પોતાના કરતા 1300 ગણા વધારે હોઈ શકે છે. એચડીડીમાં આ ચુંબકનો હેતુ પ્લાસ્ટિક અથવા એલ્યુમિનિયમ પેનકેકથી ઉપર હોલ્ડ કરીને માથાની ગતિ મર્યાદિત કરવાનો છે.

ચુંબકીય હેડ બ્લોકનો બીજો ભાગ છે કોઇલ (અવાજ કોઇલ) ચુંબક સાથે, તે રચે છે બીએમજી ડ્રાઇવજે બીએમજી સાથે છે પોઝિશનર (એક્ટ્યુએટર) - એક ડિવાઇસ જે માથામાં ફરે છે. આ ઉપકરણ માટેની રક્ષણાત્મક પદ્ધતિ કહેવામાં આવે છે ક્લેમ્બ (એક્ચ્યુએટર લchચ). સ્પિન્ડલ પૂરતી ગતિ મેળવી લે તે સાથે જ તે બીએમજીને મુક્ત કરે છે. પ્રકાશનની પ્રક્રિયામાં, હવાનું દબાણ સામેલ છે. લ latચ તૈયારીની સ્થિતિમાં માથાઓની કોઈપણ હિલચાલને અટકાવે છે.

બીએમજી હેઠળ ચોકસાઇ બેરિંગ હશે. તે આ એકમની સરળતા અને ચોકસાઈ જાળવે છે. એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો એક ભાગ પણ છે, જેને કહેવામાં આવે છે રોકર (હાથ) તેના અંતમાં, વસંત સસ્પેન્શન પર, હેડ્સ સ્થિત છે. રોકર માંથી જાય છે લવચીક કેબલ (ફ્લેક્સિબલ પ્રિન્ટેડ સર્કિટ, એફપીસી), જે પેડ તરફ દોરી જાય છે જે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બોર્ડ સાથે જોડાય છે.

અહીં કોઇલ છે જે કેબલથી જોડાયેલ છે:

અહીં તમે બેરિંગ જોઈ શકો છો:

અહીં બીએમજીના સંપર્કો છે:

ગાસ્કેટ (ગાસ્કેટ) ચુસ્ત પકડ સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે. આને કારણે, હવા ફક્ત એક ઉદઘાટન દ્વારા ડિસ્ક્સ અને હેડ્સ સાથે એકમમાં પ્રવેશ કરે છે જે દબાણને સરખા કરે છે. આ ડિસ્કના સંપર્કો શ્રેષ્ઠ ગિલ્ડિંગ સાથે કોટેડ છે, જે વાહકતામાં સુધારો કરે છે.

લાક્ષણિક કૌંસ એસેમ્બલી:

વસંત સસ્પેન્શનના અંતમાં નાના કદના ભાગો હોય છે - સ્લાઇડર્સનો (સ્લાઇડર્સનો) તે પ્લેટોની ઉપર માથું byંચું કરીને ડેટા વાંચવા અને લખવામાં મદદ કરે છે. આધુનિક ડ્રાઈવોમાં, હેડલ્સ મેટલ પેનકેકની સપાટીથી 5-10 એનએમના અંતરે કામ કરે છે. માહિતી વાંચવા અને લખવા માટેના તત્વો સ્લાઇડર્સનો ખૂબ જ અંતરે સ્થિત છે. તે એટલા નાના છે કે તેઓ ફક્ત માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને જ જોઇ શકાય છે.

આ ભાગો એકદમ સપાટ નથી, કારણ કે તેમના પર વાયુમિશ્રિત ગ્રુવ્સ છે, જે સ્લાઇડરની ફ્લાઇટની heightંચાઇને સ્થિર બનાવવા માટે સેવા આપે છે. નીચેની હવા બનાવે છે ઓશીકું (એર બેરિંગ સર્ફેસ, એબીએસ), જે સમાંતર ફ્લાઇટ પ્લેટ સપાટીને સપોર્ટ કરે છે.

પ્રીમ્પલિફાયર - માથાને અંકુશમાં રાખવા અને તેમના તરફથી અથવા ત્યાંથી સિગ્નલને વિસ્તૃત કરવા માટે જવાબદાર ચિપ. તે સીધા બીએમજીમાં સ્થિત છે, કારણ કે હેડ્સ ઉત્પન્ન કરે છે તે સિગ્નલમાં અપૂરતી શક્તિ હોય છે (લગભગ 1 ગીગાહર્ટઝ). સીલ કરેલા વિસ્તારમાં એમ્પ્લીફાયર વિના, તે ફક્ત એકીકૃત સર્કિટના માર્ગમાં વેરવિખેર થઈ ગયો હોત.

આ ઉપકરણથી માથા તરફ જવા માટે ત્યાં ચુસ્ત ઝોન કરતાં વધુ ટ્રેક છે. આ તે હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે હાર્ડ ડિસ્ક ફક્ત તે સમયે તેમાંથી કોઈ એક સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરી શકે છે. માઇક્રોપ્રોસેસર પ્રિમ્પલિફાયરને વિનંતીઓ મોકલે છે જેથી તે ઇચ્છિત વડાને પસંદ કરે. ડિસ્કથી તેમાંથી દરેકમાં ઘણા ટ્રેક છે. તેઓ ગ્રાઉન્ડિંગ, વાંચન અને લેખન, લઘુચિત્ર ડ્રાઇવ્સને નિયંત્રિત કરવા, ખાસ ચુંબકીય ઉપકરણો સાથે કામ કરવા માટે જવાબદાર છે જે સ્લાઇડરને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે માથાઓની ચોકસાઈ વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે. તેમાંથી એકને હીટર તરફ દોરી જવું જોઈએ, જે તેમની ફ્લાઇટની heightંચાઈને નિયંત્રિત કરે છે. આ ડિઝાઇન આના જેવા કાર્ય કરે છે: હીટરથી સસ્પેન્શનમાં ગરમી સ્થાનાંતરિત થાય છે, જે સ્લાઇડર અને રોકરને જોડે છે. સસ્પેન્શન એલોય્સથી બનાવવામાં આવ્યું છે જેમાં આવનારી ગરમીથી અલગ વિસ્તરણ પરિમાણો છે. વધતા તાપમાન સાથે, તે પ્લેટ તરફ વળે છે, ત્યાંથી તેનાથી માથા સુધીનું અંતર ઓછું થાય છે. ગરમીની માત્રામાં ઘટાડો સાથે, વિપરીત અસર થાય છે - પેનકેકથી માથું દૂર જાય છે.

ટોચની વિભાજક આના જેવું લાગે છે:

આ ફોટામાં માથાના અવરોધ અને ઉપરના વિભાજક વિના એક ચુસ્ત ઝોન છે. તમે નીચલા ચુંબકને પણ નોંધી શકો છો અને દબાણ રિંગ (પ્લેટરો ક્લેમ્બ):

આ રીંગ એકબીજા સાથે સંબંધિત કોઈપણ હિલચાલને અટકાવતા, એક સાથે પેનકેક બ્લોક્સ ધરાવે છે:

પ્લેટો જાતે જ લટકાવવામાં આવે છે શાફ્ટ (સ્પિન્ડલ હબ):

અને અહીં ટોચની પ્લેટ હેઠળ શું છે:

જેમ તમે જોઈ શકો છો, માથા માટેની જગ્યા વિશેષની મદદથી બનાવવામાં આવી છે સ્પેસર રિંગ્સ (સ્પેસર રિંગ્સ) આ ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ભાગો છે જે બિન-ચુંબકીય એલોય અથવા પોલિમરથી બનાવવામાં આવે છે:

પ્રેશર યુનિટના તળિયે, દબાણ બરાબરી માટે એક જગ્યા છે, સીધી એર ફિલ્ટરની નીચે સ્થિત છે. હવા કે જે સીલબંધ એકમની બહાર છે, તેમાં અલબત્ત ધૂળના કણો હોય છે. આ સમસ્યાને હલ કરવા માટે, મલ્ટિલેયર ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે સમાન પરિપત્ર ફિલ્ટર કરતાં ખૂબ ગા thick છે. કેટલીકવાર તેના પર સિલિકેટ જેલનાં નિશાન જોવા મળે છે, જે પોતાને બધા ભેજ શોષી લે છે:

નિષ્કર્ષ

આ લેખ એચડીડીના આંતરિક ભાગોનું વિગતવાર વર્ણન પ્રદાન કર્યું છે. અમને આશા છે કે આ સામગ્રી તમારા માટે રસપ્રદ હતી અને કમ્પ્યુટર સાધનોના ક્ષેત્રમાંથી ઘણું શીખવામાં મદદ કરી.